gu903();左宗棠手笔之大可谓洋务派第一，自然引来朝堂诸公关注目光，吴可则趁此机会将培养的一干水师预备将官一股脑送到了船政学堂。

这些年来，他虽然没大张旗鼓的搞各类学堂，但在私底下却是从没停止过对各类人才的培养。

陆军中设有教导大队，凡是在平时与战斗中表现出色的底层士卒，每隔半年时间便挑选一次加入教导大队，一边学习文化知识另一边学习军中流传下来，用书面文字记载的统兵技巧以及排兵布阵之法。

乡勇队内部坚持多年的识字运动终于收到了丰硕回报，只要肯努力上进底层士兵就不愁出头之日。凡是提拔到教导答对的优秀士卒，基本上认字无碍学习能力可比大字不识一个的大老粗强多了。

乡勇队自从调任两广以来，三年多时间一直没怎么参与大型战斗，难得的有如此安定环境慢慢提升实力。每半年教导大对招一次人手同时毕业一批士卒，三年多时间已经培养了足够数量的低级武官，乡勇队数量没有增加多少单战斗力却不知不觉提升迅猛。

两广水师内部也在乡勇队人马渗透下，开始了普及识字已经总结水战经验教训，编成军中教材用以培养水师将官。

效果非常良好，短短不足三年时间两广水师面貌涣然一新，又有连续不断的剿杀海盗战斗陪练，战斗力提升不是一点两点。

而且水师本就是技术性很强的兵种，又有了文化知识的填充，在实际战斗中各种战术战法层出不穷，从生疏大熟练再到习以为然，两广水师的变化之大简直让知道内情之人难以想象。

此次福建开办船政学堂，左宗棠下了心血本，从列强远东海军中聘请好几位现役军官授课，吴可又大力援助从水师抽调精兵强将，一边作为教官操练新首学员，一边同新收学员一样接受列强海军教官的培训。

同时通过两广的渠道，闽浙总督衙门搞到了一个中型帆船船厂所需一应机械设备，只等船厂基建工程弄好之后立刻安装设备调试开工，正是历史上赫赫有名的洋务运动标志之一的马尾船厂。

马尾镇前面的马江是闽江的支流，“水清土实，深可十二丈，潮上倍之”。位马江北岸的马尾距离闽江出海口还有百余里，沿江小岛遍布，山峰夹江而上。“数十年来，外国轮船夹板船，常泊海口，非土人及久住口岸之洋人引港，不能自达省城。”

40华里的距离并不遥远，对在福州办公的闽浙总督而言，往来船政局督察工作不算辛苦。就这样天时地利人和，福建船政局这个中国历史上赫赫有名的远东第一船厂落脚在马尾。

吴可帮着左宗棠将船政局一应事务理顺，又出人又是出力顺便还将两广水师丙支队搭了上去，专门用做船政学堂学员出海实习之用，等到船政局各项事务都步入正轨后便将关注目光收回。

左宗棠在闽浙干得轰轰烈烈，他也不干落于人后。此时洋务运动已经在两江等地全面铺开，朝堂上那些顽固守旧势力的火力全被吸引过去，吴可和两广这时候跟进不会引起太大关注和轰动。

于是，吴可以两广总督名义向朝廷上奏，言道安南谅山所建之铁路方便快捷，无论商民获益良多，恳请朝廷允许两广总督衙门将铁路延伸至广西境内，以方面两广清军对谅山地区的掌控。

同时他还给总理衙门总理大臣恭亲王写了封言辞恳切的私信，将安南北部铁路线路的现状已经发挥的作用叙述一遍，并指出将谅山至镇南关铁路延伸至广西境内的必要性，无论物资运输还是军队调动都能起到重要作用，希望总理大臣恭亲王支持两广总督衙门的决定云云。

除了写信给总理大臣恭亲王之外，吴可自然不会忘记同为总理衙门大臣的好友桂良，他一点没客气在信中要求桂良帮忙促成此事。

修铁路在大清历史上还是头一遭，朝廷上下对此自然十分关注。要不是有现成铁路摆在那儿，让朝廷上下看到了切切实实的好处，两宫太后手下亲信皇商没少在安南北方捞好处，京中一干王公大臣也有不少牵涉其中，知道铁路的好处以及给商事带来的便利，只怕吴可的奏折一上来便会被打入冷宫。

眼下情况就不同了，一干朝中权贵在安南北部捞了不少好处，要承两广总督吴可的人情，两宫太后也不愿轻易失了这条大把赚银子的门路，加上公里衙门一干够分量大佬的鼎力支持，吴可所上奏折竟然只经过短短一次朝议便被通过。

接到消息之后吴可自然振奋不已，一边安排广西方面做好铺设铁路的准备，一边再上奏折向朝廷表示为了清剿贵州叛乱武装，两广总督衙门打算在广西与贵州交界地带，根据地形地貌准备修建几段专用运输物资和清军将士的小段铁路

第662章纷扰

所谓一回生二回熟，之前就答应延伸谅山通往镇南关的铁路线，这次两广总督衙门的理由更为充分，朝廷根本没有拒绝的借口。

不说铁路蕴涵的巨大经济利益，单单是剿匪需要，就容不得朝廷有半点轻忽，这可是是关系到一省甚至数省稳定的大事，无论是谁想要从中作梗，都得有承担严重后果的准备。

况且两广总督吴可的奏折上不是说了吗，只是广西与贵州边境地带，按照地形地貌某些地区修建短线铁路，又不是横跨整个广西的铁路紧张个屁

加上总理衙门一干帮忙说和的大臣，两广驻京办事处又撒下大笔银子，终于将这茬给遮掩过去，朝廷答应了两广总督衙门的请求。

有了朝廷的应允事情就好办多了，两广总督衙门一声令下，整个两广地区都行动起来。

广西与贵州边界地区早就勘探了好几遍，哪些地方适合修建。铁路哪些地方地形太过复杂修铁路难度很大，总督衙门的资料室中记载得清清楚楚。

吴可需要做的，就是派出具体施工人手再确定一遍，于广西与贵州边境地区好好查探一番，总督衙门这边只需要筹备足够的铁轨以及枕木，在施工人员探察清楚之后，确定铁路修建里程，然后便是直接开工建设。

铁路这玩意可是不折不扣的新鲜事务，被一干洋务派大臣看做是洋务运动项目备受关注，有几位离得近的洋务派大佬不是亲自出马，就是派出心腹手下前来广西观摩学习，想要看一看第一条国内铁路线的建设施工情况。

尽管洋务派如此行为给两广带来不少麻烦，朝堂上那帮子顽固守旧大臣的目光也跟着转移过来，虽然表面上没说什么，但暗地里的怪话以及不满言辞充斥市井坊间，给两广的铁路修建带来不小舆论压力。

所幸有安南北方谅山至镇南关的铁路例子摆在那儿，那些顽固守旧大臣私底下也或多或少捞了些好处，他们对铁路也有一定认识，知道这是一处来钱的好门路，倒是没说什么破坏风水损坏神州龙脉之类的屁话攻击两广。

吴可没有理会外界的纷纷扰扰，确定了铁路修建地段之后立即开工，数支有丰富铁路

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