与此同时，胡德号战列巡洋舰被巨大的爆炸撕成两半，以眼见的速度沉入滔天海浪之中，包括彼得中将在内的2418名官兵阵亡，仅有1人获救。

刚刚完成舰队整体转向的英国拦截舰队主力，旗舰英格兰号终极战列舰上，霍兰看到了那如太阳般灿烂的大爆炸，气得差点吐血，大骂彼得把害惨了，因为这将把霍兰直接推到军事法庭审判的境地上。

与此同时，德国舰队立刻将炮火指向威尔士亲王号。第六轮火力齐shè后，威尔士亲王号战列巡洋舰的舰桥遭到俾斯麦号四号炮塔8号炮位的一发18英寸炮弹击中，除舰长与一信号兵外所有舰桥人员阵亡。

此时双方距离已经很近了，德国舰队的副炮也纷纷开火，2毫米呼啸而至，使得威尔士亲王号战巡遭到猛烈攻击，舰体被击中十几枚炮弹，遭到重创，尽管152毫米炮弹无法撕开威尔士亲王号战巡的装甲防护，但是胡德号被德军华丽的击沉后，威尔士亲王号战巡上的英国海军官兵们顿时不敢再战，挂起了白旗逃跑。

看到威尔士亲王号挂了白旗，霍兰恨不得买块豆腐撞死算了，实在丢死人了。未完待续

第二卷经营北洋第569章英国人的疯狂报复

炮声轰鸣，硝烟弥漫。当太阳升起的时候，挪威海峡的海空已经被血sè的硝烟所笼罩。

为了给沉没的胡德号战列巡洋舰报仇，英国皇家海军在霍兰的指挥下，向德国海军吕特晏斯舰队发起了猛烈的攻击。

双方战舰疯狂的向对方倾泻着炮弹，战斗眨眼间就进入了白热化。

霍兰舰队在主力舰数量上和质量上均占据着优势，两艘搭载20英寸主炮的大不列颠级终极战列舰和四艘搭载18英寸主炮的伊丽莎白女王级超级战列舰，对上只有四艘搭载18英寸主炮的俾斯麦级战列舰的德国吕特晏斯舰队，显然是占据非常大的优势的。

双方激战至上午八点左右，俾斯麦舰中弹三发，位于舰艏的二号燃料槽受损破裂，同时舰艏接近吃水线的位置被击破，不仅泄漏出大量的重油，还使航速降低至28节。而其他三艘俾斯麦级战列舰也不同程度的受伤，其中提尔比茨号遭到英格兰号终极战列舰的一发20英寸炮弹命中，舰艉被击中后燃起大火，足足烧了三十多分钟，整个舰艉犹如一只被烧光了尾巴的大公鸡一样。

吕特晏斯见英国海军实力强大，不敢恋战，命令舰队见好就收，速脱离战场。

由于英国海军损失了胡德号超级战列巡洋舰。霍兰发誓要以牙还牙为胡德号报仇，否则他很难向英国zhèngfu和人民交代。因此，霍兰舰队死死的卡住了吕特晏斯舰队返回挪威的退路，不让敌人逃回家去。

吕特晏斯被逼无奈。只好命令舰队掉头驶往北大西洋，计划到地中海去休整。为了掩护舰队安全甩开英国舰队的跟踪，吕特晏斯向德国海军司令部求救。希特勒得知他们成功的击沉了胡德号超级战列巡洋舰后。顿时高兴无比，当即签署元首令让第三帝国空军立即出动协助。

对于德国空军而言。此时能够拿得出手的只有一款中程轰炸机，便是福克沃尔夫ta200中程轰炸机。

应第二次世界大战需求，德国空军原本的轰炸机在战争初期对付协约国英法的轰炸机方面处于优势，但随着中华帝国大规模向英法出口先进的h5中近程战术轰炸机和h6远程战略轰炸机后，德国空军在轰炸机方面便大大落后了。

于是，德国空军在战争的刺激下，迅速展开了针对h5和h6轰炸机的式轰炸机的研制和生产工作。

当然，对于德国空军而言。其式轰炸机的研制早在战争爆发前就已经开始了，只不过德国空军一直认为现役的轰炸机足以胜任战斗任务，没有批准采购而已。早在1938年7月1ri，第三帝国航空部r发布了研制式中型轰炸机的技术规格。规格要求飞机的大速度应达到600公里小时373英里小时，能携带4000千克8852磅炸弹从西班牙的基地起飞轰炸英国的任何地点。另外，式飞机还需配备增压座舱，遥控自卫武器，动力为当时正在研制的型2500马力级发动机容克斯ju222或戴姆勒奔驰db604。这便是轰炸机b计划。阿拉多、道尼尔、福克沃尔夫和容克斯提交了各自的的方案，阿拉多的e340方案被r否决，道尼尔d317获得了一份优先权较低的开发合同，容克斯ju288和福克沃尔夫f191中选，继续全速研制。

f191的设计小组由d工程学硕士e科舍尔领导。他曾经参加过f189侦察机的研制工作。总体而言，f191是一架外型简洁，上单翼布局、全金属结构飞机。两台24缸ju222发动去ju222比db604有发展前途装在机翼上的的短舱内。f191的一个有趣的地方是采用了所谓的莫罗索普襟翼，这种机构巧妙的把气动刹车装置和降落襟翼合为一体，其设计者是汉斯莫罗索普。飞机的燃料存放在炸弹舱上方的五个油箱和发动机吊舱与机身间的机翼油箱内。飞机尾翼为双垂尾双舵设计，平尾带有小角度的上反角，主起落架旋转90度，向后收起平放在发动机吊舱内，尾轮向前收入机身。四名机组人员坐在增压座舱中，大型有机玻璃顶罩由导航员和无线电co纵员使用，后者在顶罩内负责co纵后部的遥控机枪。自卫武器方面，机头下方有一座遥控机枪塔内装2挺g8179毫米机枪，类似的武器还出现在发动机吊舱后方，机背和机腹炮塔分别安装一门20毫米机炮和两挺g13113毫米机枪。

由于ju222在飞机首飞是无法交付，便代之以两台1100马力的bw801a星形发动机，此时立刻暴露出大量的问题。换发使f191的动力严重不足，而德国空军坚持要求把通常由液压和机械驱动的活动部件换成电力机驱动又带来另一个问题：在飞机内安装大量的电线和电机使f191得到了“飞行发电站”的绰号。这种驱动方式的缺点是大大增加了本已沉重的机身重量，尤其危险的是，只要发电机中弹，飞机上的全部系统就会瘫痪。

1940年初。f191v1由d米尔霍恩驾驶，完成了首飞。正如事前所料，在试飞中因发动机动力不足所产生的问题立刻凸现出来。令人惊讶的是，另一个问题出在莫罗索普襟翼上。该装置在放下时会出现严重的震颤，必须重设计。因此，飞机上只安装了炮塔的模型。炸弹也没有携带。在完成十次试飞后，f191v2也加入了试飞行列。但总的飞行时数只有10小时。

由于英法使用中华帝国生产的h5和h6轰炸机，使得德国在空中轰炸方面落后了一大截。为了尽解决上述问题，德国空军同意对飞机重设计，并将所有的电机拆除由标准的液压系统代替，所以v3、v4和v5便被放弃。f191v6采用了修改后的设计，它安装了两台特别预备的ju222发动机，其起飞功率输出达2200马力。f191于1940年12月进行了首飞，试飞员是汉斯桑德尔。尽管v6在飞行中表现良好。但ju222的动力输出却仍达不到设计要求，而整个ju222项目也因特种金属的缺乏而变的前途渺茫。

由于ju222发机遭遇到了大量棘手的问题，再加上戴姆勒奔驰db604发动机已经下马，福克沃尔夫便提出了的ta200系列方案。v7v12几架原型机被放弃，由t200取代，t200安装两台db606或db610发动机，这两种发动机实际上是用两台db601或db60512缸发动机并联而成。但发动机的动力重量比不高，这意味着武器和有效载荷必须减少。而公司已经决定取消发动机

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