在红色的丰田 GR Supra安全车的带领之下，编队圈开始。

娄鑫没怎么太大幅度的暖胎，因为今天上海的气温很高，上赛又很长，正常跑一圈之后轮胎就能达到工作温度。

所以娄鑫更多的只是压制着自己的速度，稳稳的跟在安全车后面。

等到第三计时段的时候，王教练的声音传了过来：“稍微压一点速度，不要跑太快了，把自己和安全车的距离拉远一点。”

娄鑫依言照做，将自己与安全车之间的距离拉开。

很快，到了T14。

此时在娄鑫的压制之下，安全车已经进了维修区，后方的车手也都开始编好队，在娄鑫的带领之下拐过T16，进入了发车大直道。

China GT的发车与F1不同，China GT采用的是动态发车，只不过也是要看信号灯。

所以进入大直道后，娄鑫就保持着自己的速度，等绿色的信号灯亮起的瞬间，娄鑫猛地踩下油门，仗着自己是全新的轮胎，一脚下去直接将油门行程踩满。

5.2L V10自吸引擎转速直逼8500转的红线，高亢悦耳的引擎轰鸣声传遍了整个上赛的主看台以及维修区通道。

兰博基尼HuracánGT3化作一道流光，开始疯狂的加速。

娄鑫此时也感觉自己的心跳猛地加快，肾上腺素以及多巴胺开始不要钱似的疯狂分泌。

起步之后确定自己没有在起步环节失误，娄鑫就转头看向自己的后视镜，确定自己身后两台车的起步状态。

让娄鑫稍微松一口气的是，自己的起步节奏比身后两台车好，特别是比自己身后的保时捷911更好。

起步之后就开始肉眼可见的拉开与身后911的距离。

因为有着更好的起步节奏，来到T1的时候，娄鑫就可以不去分心走防守线了，但是T1的走线娄鑫也不敢太极限，毕竟轮胎在起步走发车程序的这段时间稍微冷却了一点点。

而另一边，PhantomGlobal车队内的所有人在起步结束之后都欢呼了起来。

如果说排位赛阶段看着娄鑫在赛道上做圈速的时候，他们多少还会有些担心娄鑫在赛道上出现事故，把车撞了或者成绩不够好什么的。

但仅仅只用了两天，娄鑫用自己在赛道上的表现征服了车队的所有人。

此刻已经没有人会担心娄鑫会在驾驶方面犯什么错了。

此刻他们心中剩下的只有对娄鑫能否在赛道上拿到好成绩的期待。

而娄鑫身后的赵谦面色却开始逐渐狰狞。

开始发车之后，看着越跑越远的兰博基尼，赵谦突然就想起了那天的练习赛。

当时的赵谦也是这样跟在娄鑫身后，可无论他怎么使出他的浑身解数，就是没有办法缩短与娄鑫之间的差距，只能眼睁睁地看着娄鑫驾驶着他那台老旧的兰博基尼越跑越远。

此刻他面前的画面犹如昨日重现，明明起步阶段已经是赵谦这么多年赛车生涯之中起的最好的一次起步了。

但这次优秀的起步，却并没有给他带来任何速度上的优势。

这种自己什么都做不到的无力感让赵谦几欲发狂。

虽然娄鑫到现在也没想明白，为什么赵谦会在赛道上针对自己，但娄鑫有一点没有判断错。

那就是赵谦确实是一个很小心眼的人，从小到大顺风顺水的他，稍微遇到那么一点不顺心就会因为嫉妒而开始面目狰狞的发狂。

视角回到娄鑫这边。

外内外，丝滑流畅的降档，娄鑫用一个尽量平和的入弯角度和幅度进入了T1，并且在弯道之中也没像是排位赛那样玩命的压榨着自己轮胎的所有抓地力。

正赛嘛，轮胎还是得省着点用。

后续一直到T3之前都没有超车点……至少对于GT3赛车来说，这几个弯道就没办法超车，而娄鑫也正好占据了行车线。

所以尽管娄鑫在这个弯道因为省轮胎跑得比较慢，但后方的迈凯伦和911也没有动手的机会。

一直到T3。

T3这个弯道对于上赛整体来说都是特别重要的。

甚至可以说，只要T3出弯的时候跑好了，上赛整个第一计时段的表现都不会太差。

所有赛事都是如此。